Стирлинг-лаборатория

Извините, но в отличие от вас я занимаюсь расчётами систем воздухоснабжения двигателей и понимаю, о чём говорю. Я всё это могу рассчитать, но совершенно не вижу смысла.
Почитайте сначала работы А.С. Орлина по газообмену в двухтактных двигателях, например "Комбинированные двухтактные двигатели"
Можете ещё заодно учебник М.Г. Круглова и А.А. Меднова "Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания" освоить.
Самый простой способ рассчитать ваш двигатель - построить его модель в соответствующей программе математического моделирования. Для ДВС обычно используют GT-Power или LMS AMESim. Возможно, что и Матлаб Симулинк можно использовать.
Хотя я сам этими программами не пользуюсь, предпочитаю программировать вручную.

Яработаю в КИПе так что с пневматикой знаком на практике. Незнаю какое там сечение у инжектора но судя по расходу топлива никакое .
А через трубку диаметром 5мм и длиной 200мм соедененной электропневмо клапаном с такимже сечением при давлении 6 атмосфер в цылиндре вытесняется примернр 1 литр воздуха в секунду . A это очень медленно так что ядумаю что на инжекторах будет работать цылиндр диаметром в несколько милиметров.
А вобще идея интересная темболе что в етой схеме вместо цылиндра можно использовать мембрамы а управление можно сделать от датчиков положения хотябы герконы.

игорь,
А как вы думаете, какое соотношение размера цилиндра или скажем обобщенно, рабочего обьема к размеру клапана, оптимально в этом случае?

Считать нужно не сечение а площадь сечения , если судить по автомобилбным клапанам то соотношение должно быть не меньше чем 1/10. и мне кажется что без вращающегося маховика всеравно не обойтись, не хватит инерцыи.

Я имел ввиду больше електропривод для вытеснения чем инерцию, поскольку кривошип не понемаю как безболезненно поместить в замкнутую систему.
В линейной схеме- линейный генератор, он же и втягивающее реле.
В ротационной схеме, мне кажется, генератор можно розместить в кулачке, он же и електропривод. Маховик хорошо вписывается в рабочий объем, но возможны режимы когда електропривод тоже необходим, например при старте.